Бензиновая мафия: почему в Украине втридорога продают бодягу вместо топлива

23.12.2015 г. в 21:20, obozrevatel

Стоимость нефтяных фьючерсов на мировом рынке избрала понижательную динамику. Однако это отнюдь не приводит даже к условной стабильности на топливном рынке Украины, не говоря уже о снижении цен на бензин.

Причина банальна: работу украинских АЗС можно назвать цивилизованным рынком только с очень большой натяжкой. На самом деле здесь крутятся миллиарды теневых гривен, не позволяющих снизить цену топлива, но гарантирующих сверхдоходы – как собственникам сетей, так и их "крыше" во власти. В итоге страдают, конечно же, потребители.

Эксперты рассказали "Обозревателю" о сговорах на бензиновом рынке и тех, кто на этом наживается.

В Европе или США дешевая нефть сегодня – это более доступный по цене бензин завтра. В украинских реалиях, однако, о подобном остается только мечтать. Более того, по некоторым прогнозам, озвученным преимущественно трейдерами, в начале 2016 года бензин должен вопреки всем тенденциям подорожать. Причем в пределах 20%.

Впрочем, большинство экспертов такую возможность опровергает, заявляя, что такие прогнозы – не более чем попытки выдать желаемое за действительное.

"Я не верю в подобный сценарий, – комментирует директор научно-технического центра "Психея" Сергей Сапегин. – Если не случится очередного витка девальвации гривны, стоимость топлива на внутреннем рынке останется без изменений. Этому есть две причины: снижение европейских котировок и уменьшение покупательной способности отечественных автомобилистов".

Другие аналитики склонны считать, что бензин даже подешевеет.

Так, например, директор энергетических программ Центра мировой экономики и международных отношений Валентин Землянский прогнозирует некоторое снижение стоимости топлива уже в конце января. "Украинские автомобилисты могли бы раньше почувствовать снижение нефтяных цен, однако цены на заправках реагируют на нефтяной тренд с лагом 1-1,5 месяца. Ведь трейдеры сначала захотят продать бензин, закупленный по более высокой стоимости, как бы кто при этом ни взывал к их совести – ведь бизнес никогда не будет работать себе в убыток", – подчеркнул эксперт.

Девальвация национальной валюты, по словам Землянского, сыграла свою основную роль на рынке нефтепродуктов примерно год назад.

"Сейчас же мы видим снижение цены на топливо – примерно на 30%. Но в долларовом эквиваленте! И выйти из заколдованного круга зависимости топливных цен от курса валюты мы не сможем еще долго. В первую очередь, из-за того, что большинство нефтепродуктов, которые продаются в Украине, – импортные. То есть, купленные, естественно, за валюту", – рассказал он.

Директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн подтверждает: украинского бензина на внутреннем рынке не более 15%. Соответственно, валютная составляющая превышает 90% в структуре его цены.

Усложняют жизнь трейдерам также проблемы с приобретением валюты в стране - они покупают доллар по обходным схемам и далеко не по официальному курсу. В валюте импортеры нефтепродуктов платят налоги: акцизный сбор номинирован в евро. А это значит, что если увеличивается курс евровалюты, возрастают и налоговые платежи. Для госбюджета это, конечно, плюс – и это еще один случай, когда для правительства в очередной раз очень выгодно удешевление национальной валюты, а вот бизнесу – минус. Впрочем бизнес свои издержки умеет замечательно перекладывать на плечи клиентов.

"Вот и получается, что при среднем падении стоимости нефти в два раза, цены на бензин в гривне выросли тоже в два раза", – констатирует Сергей Куюн.

Огромная проблема нашего топливного рынка – фактическое отсутствие собственного производства. На протяжении всех последних лет украинская власть рассматривала варианты строительства собственного современного нефтеперерабатывающего завода – в пику НПЗ, построенным еще в советское время и выпускающим низкокачественное топливо. В разное время появлялись инвесторы, готовые вкладывать деньги в этот проект, но результата страна не добилась до сих пор. В то же время – при абсолютном попустительстве властей – у нас прекрасно существует и замечательно чувствует себя теневой топливный рынок, на котором реализуется бодяга вместо бензина. Это приносит баснословные прибыли теневым владельцам и мешает честной конкуренции на топливном рынке.

"В тени пребывает примерно 25% рынка бензина. Это трейдеры, которые не платят налоги, – говорит Куюн. – А в структуре цены топлива эти налоги составляют 35%. А теперь посмотрим, как выглядит конкуренция на отечественном рынке: брендовая заправка ставит цену 22 грн за литр, "серый" заправщик, торгующий "бодягой", – 18 грн. Первый игрок, например, пытается снизить цену до уровня закупки – 18 грн. Но себестоимость разведенного бензина на "серой" АЗС – не выше 10 грн. И о какой честной конкуренции, направленной на развитие бизнеса, вообще может идти речь, если у легализированного и теневого игроков настолько разные стартовые условия – в марже, уровне прибыли и условиях работы?".

Активисты и отраслевые эксперты время от времени подозревают трейдеров в сговорах. Подоозрения и угрозы штрафов периодически звучат из уст руководителей Антимонопольного комитета, однако ни одна из таких угроз не имела кардинальных последствий для игроков рынка. Размытость обвинений и последующей реакции дает возможность трактовать вероятность картельных сговоров очень широко.

"Лично я не верю в возможность сговора, – отмечает Сергей Куюн. – И вот почему. В европейских странах работает в среднем 4-6 операторов розничного топливного рынка, а в Германии – 7. В Украине же только крупных сетевых АЗС десять! Мелких же не счесть. Как они все одновременно могут договориться между собой?".

Однако директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко уверен в обратном: разные структуры делят рынок и диктуют свои условия. "Сам механизм очень закрытый, и о нем мало кто знает. Но сговор на рынке нефтепродуктов был, есть и, скорее всего, будет и в дальнейшем", – утверждает эксперт.

Он уверен, что если бы трейдеры в Украине конкурировали по-честному, то несмотря на все препятствия в виде налогов и дешевой валюты, бензин стоил бы на 5-10% дешевле. "Конечно, виноват в этом слишком беззубый Антимонопольный комитет. Но полная бесконтрольность на этом рынке, которую мы видим сегодня, свидетельствует о слабости государственных институтов в нашей стране", – высказывает мнение Омельченко.

По словам директора научно-технического центра "Психея" Сергея Сапегина, сговариваться украинских нефтетрейдеров на протяжении последних десятилетий старательно учило украинское правительство.

"При Кабинете министров, как известно, были созданы ЭАГ: экспертно-аналитические группы по вопросам функционирования рынка нефти, нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности. С ними власть договаривалась о регулировании розничных цен на нефтепродукты. Вот участники рынка и привыкли, что им надо взаимодействовать и надо принимать общие решения. Впрочем ныне подобные сговоры ушли в прошлое: министры перестали собирать трейдеров, и необходимость координировать действия отпала сама по себе", – рассказывает эксперт.

Но если "кабминовские вечерницы" и канули в лету, то практика дерибанить и диктовать условия живет и процветает на нашем топливном рынке, несмотря на смены режимов и клятвы начать борьбу с коррупцией уже вчера. По информации экспертов, завышенные топливные цены на 5-10% вынимают из карманов украинцев реальные 1-2 гривни на каждом литре бензина или дизеля. За что нам, кстати, весьма благодарны трейдеры. Если учесть, что в октябре, кстати, очень плохом месяце с точки зрения спроса на топливном рынке (показатели продаж по сравнению с прошлым годом упали почти на 20%), было продано 344 тыс. тонн бензина, дизеля и сжиженного газа, то кто-то заработал сверху от 340 до 680 млн гривен. За год – свыше 10 млрд гривен, по самым скромным подсчетам и в самом нежирном куске топливного пирога. В то же время теневой рынок бензина, по подсчетам аналитиков, приносит кому-то в год примерно 6-7 млрд грн.

А то, что государство на протяжении длительного времени не замечает проблемы и даже не контролирует качество топлива на АЗС, свидетельствует о том, что такая ситуация выгодна тем персонажам во власти, которые принимают решения. И миллиарды, полученные на "черных" заправках, идут в "правильный" карман. Иначе почему к этим схемам не применяется любимое слово нынешнего премьер-министра Украины – коррупция.

Ну а современный НПЗ в Украине при подобных условиях так и не будет никогда построен. По одной простой причине: собственное производство – это всегда гораздо менее откатоспособная штука, чем мутно-серый импорт.

загрузка...
Еще одна новость

Активісти показали жахи щойно відремонтованої української траси (ВІДЕО)

23.12.2015 г. в 21:20, mmr

У мережі YouTube з’явився відеоролик, знятий місцевими активістами, на якому показують щойно відремонтовану автомобільну трасу в Сокирянському районі Чернівецької області, пише molbuk.ua. Активісти зазначають, що за словами місцевих чиновників, потужна техніка за новітніми стандартами укладає асфальт уздовж ділянки дороги від міста Сокиряни до села Василівка. На відео чітко видно, що ремонт автотраси був виконаний недбало, а автори відео емоційно зазначають: “На цій дорозі, напевно, мільйон з’їли”.

Прочитать новость
И еще это можно почитать

Им все мало: в Минфине хотят увеличить акциз на топливо

23.12.2015 г. в 21:20, Mail.ru

Несмотря на то, что цены на топливо в Украине никак не реагируют на обвальное снижение стоимости нефти на мировых рынках, министерство финансов предлагает повысить акциз на нефтепродукты на 13%. Такое предложение содержится в тексте законопроекта № 3688 от 22.12.2015 г. «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины относительно обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений в 2016 году», который был опубликован на сайте Верховной Рады. Согласно документу, увеличение акциза будет временным и вводится на первое полугодие 2016 года. После увеличения на 13% акциз на бензин составит 228 евро/т, дизтопливо — около 113 евро/т, сжиженный газ — 57 евро/т. Министерство решило сохранить сниженную акцизную ставку на автомобильное топливо с содержанием биоэтанола. Она будет ровно вполовину меньше, чем та, которая…

Прочитать новость
загрузка...
И кое-что еще!

Актуальная деталь. В автомобилях Honda установят алкотестер

23.12.2015 г. в 21:20, vnews

Представительство автомобильного холдинга Honda в Великобритании установило, что практически треть водителей могут сесть за руль на утро после шумной гулянки. Им в помощь - алкотестер, но, к сожаленью, водители пользуются им, когда их автомобиль остановит работник профильной службы. Поэтому, в Британии решили провести необычный эксперимент. Во всех автомобилях торговой марки Honda совершенно бесплатно установили алкотестеры. Когда водитель садится за руль, то может проверить, какое количество алкоголя осталось у него на момент похмелья. Если же это предел выше нормы, то водителю лучше остаться дома, или воспользоваться общественным транспортом. В дилерском центре Honda уверены, что такое нововведение сможет минимизировать количество аварий на территории страны, и не только. Также, стоит отметить, что уже больше 200 водителей готовы заплатить, чтобы…

Прочитать новость

© 2013 AvtoVod
info@avtovod.org.ua

Закрыть
Нажмите «Нравится» и читайте автомобильные новости в Facebook!
Спасибо, я не хочу больше это видеть