Порівняння броньованих автомобілів України і Росії (Відео)

17.02.2016 г. в 08:15, mmr

Яка броньовані бойова машина краща: “Козак-2” чи “Тигр”?

Останні події на сході України спонукають задуматися, чи варто всерйоз побоюватися потужності російської армії і її техніки і чи є чим відповісти українським інженерам?

Сьогодні ми хотіли б порівняти і визначити кращу бойову машину для армії України і Росії. Йтиметься про останні розробки вітчизняних конструкторів: бронетранспортер Козак-2, а також про новинку російського ВПК – броньований автомобіль ГАЗ-2330 «Тигр», пише autodriving.net.

У 2015 році українська компанія «НВО Практика» представила свою оновлену версію вітчизняного броньованого автомобіля – «Козак» II. Це вже третій варіант броньовика «Козак». Машина виглядає сучасною, надійною і цілком конкурентоспроможною.

Відразу кидається в очі нова платформа. В основі «Козака» все та ж італійська IVECO. Але якщо в попередній версії – 2014 роки – використовувалася вантажна платформа IVECO Еurocargo, то в моделі 2015 го використовується більш компактне шасі від мікроавтобуса IVECO DAILY.

Завдяки зміні шасі автомобіль став значно легшим і меншим – це відразу ж позначилося на його місткості. Зміна ваги дозволила домогтися гарної питомої потужності (кількість кінських сил на тонну ваги). В цілому вийшло оптимальне співвідношення маси, місткості, потужності двигуна і запасу ходу.

Відмінність між IVECO DAILY і IVECO Еurocargo можна побачити на фото:

У розробку російського «Тигра» тільки арабські компанії вклали близько $ 60 млн. Саме на замовлення Об’єднаних Арабських Еміратів з самого початку створювався автомобіль, яким зараз пишаються в Росії. Але найцікавіше, що в кінці кінців від замовлення «Тигрів» ОАЕ відмовилися. І, щоб добру не пропадати, влади РФ вирішили озброїти ним свою армію.

Деякі російські експерти стверджують, що в цілому арабам «Тигр» сподобався. Однак контракт на його виробництво укладати вони не стали. Очевидно, що в результаті араби побачили зовсім не те, на що розраховували, вклавши в машину десятки мільйонів доларів.

Рідний «газівський» двигун «Тигра» могутніший, ніж у «Козака», на 27 кінських сил. Але російський броньовик на 1,7 тонни важчеий. Тому з точки зору потужності на тонну ваги програє «Козаку».

В цілому, не дивлячись на те, що на «Тигр» витратили понад $ 60 млн, ніяких явних переваг перед «Козаком» у нього немає. Зведену характеристику ми наводимо нижче:

загрузка...
Еще одна новость

В Европе появился новый производитель водородных автомобилей. Видео

17.02.2016 г. в 08:15, hronika

Полная заправка топливных баков водородом не должна занимать более трех минут. Молодая британская фирма Riversimple опубликовала тизеры своей первой модели, которая получит водородную силовую установку. Премьера новинки состоится в среду, 17 февраля, передает интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на Мотор. Масса автомобиля составит 520 килограммов. Машину укомплектуют силовой установкой на топливных ячейках мощностью 8,5 киловатта, четырьмя электромоторами (по одному в каждом колесе) и системой регенерации энергии при торможении. Новинка сможет разгоняться с места до 55 миль в час (89 километров в час) за девять секунд, а ее максимальный запас хода составит около 300 миль (483 километра). Полная заправка топливных баков водородом не должна занимать более трех минут. Научно-исследовательский центр фирмы Riversimple,…

Прочитать новость
И еще это можно почитать

Есть ли польза от спойлера на серийных автомобилях?

17.02.2016 г. в 08:15, famozio

Разумеется, каких-либо спортивных подвигов от серийных автомобилей, снабженных спойлером, никто не ждет. Зачастую они выполняют исключительно визуальную функцию, выступая в качестве заключительного штриха. При установке спойлера следует определиться с целями и выбрать одно из двух: спойлер для скоростных заездов на дороге или исключительно с «представительскими» целями – для повышения привлекательности автомобиля. Если спойлер установлен для зрелищности, о его полезности, скорее всего, придется забыть. Дело в том, что когда автомобиль находится в движении, поток воздуха, проходящий под днищем, движется медленнее, чем воздух, обтекающий верхнюю часть автомобиля. Переднюю часть автомобиля прижимает воздушным потоком в то время, как задняя часть находится в зоне разреженного воздушного потока, выходящего из-под днища. В результате этого возникает подъемн…

Прочитать новость
загрузка...
Loading...

© 2013-2017 AvtoVod
info@avtovod.org.ua

Закрыть
Нажмите «Нравится» и читайте автомобильные новости в Facebook!
Спасибо, я не хочу больше это видеть