Просто и понятно: Мочанов показал водителям, как нужно ездить во время снежного апокалипсиса (видео)

02.03.2018 г. в 15:46, autonews.ua

Непогода в Украине стала настоящим испытанием для водителей. Неудобства от снегопадов и гололеда испытывают все без исключения водители. Правда не в равной мере. Так владельцам полноприводных машин должно быть полегче, чем остальным. При условии, что они умеют пользоваться своей машиной.

Этой теме посвятил свой блог, и даже снял видео, известный автогонщик, волонтер, блогер и телеведущий Алексей Мочанов.

«Это не выпендрёж и не мастер-класс, как многие могут подумать.

Все погрязли в снегу и разговорах о снеге, езде,

в рекомендациях про шины, как рулить, куда ехать и куда не ехать, как толкать и как тянуть, какой привод лучше, шип или не шип, механика или автомат.

Я уверен, что в поговорке «сапожник без сапог» отсутствует слово «хреновый» в начале.

Хреновый сапожник — без сапог, да.

Я — топовый шофёр-профессионал. Учился на права пол-года каждый день с одним выходным в воскресенье в киевском досаафе. 27 НЕДЕЛЬ.

162 дня минимум по 3 часа каждый день. Теория, практика, правила, устройство автомобиля, медицина.

Больше 30 лет назад я получил водительское удостоверение, отслужил срочку, потом возил бывшего министра мясо-молочной промышленности УССР, работал каскадёром (исполнителем несложных трюков) на Останкино, ушёл в автомобильную журналистику, занимался потребительскими испытаниями автомоьильной техники, легковой, грузовой и автобусов, учился на курсах, в школах и академиях волительского мастерства и повышения квалификации в Украине, России, Швеции, Финляндии, Германии, Франции, Испании, Италии, Великой Британии, США.

Участвовал в гонках, от картинга и рейдов до ралли, кольца, заездов на выносливость и рекордных заездов на установление официальных рекордов.

Везде — учился. Позже и сам иногда учил, готовил инструкторов и методики обучения. Получал сертификаты, потом выдавл их сам по результатам тестов, зачётов и экзаменов.

Я умею ездить на автомобилях. Подбирать их и готовить к заданным условиям эксплуатации.

Зима, жара, песок, грязь, пересечёнка, идеальный асфальт — есть задача, значит будет решение.

В самую хреновую погоду я езжу на GMC Savana, 5+

литровый американский полноприводный минивэн, коробка автомат, шина самаявысокая по профилю с самым маленьким из возможных дисков, с шипованной финской Nokian зимой и с грузовой финской Nokian летом.

Лучшее сочетание машины, трансмиссии, привода, шины и водителя я считаю

Заехал и спустилсяв Киеве по Шелковичной, для Киевлян это показательный спуск-подъем в такую погоду.

По дороге говорил, объяснял, рассказывал, показывал.

Гляньте.

Напомню горячим головам,

что полный привод нужен не для того, чтобы ехать сотню там, где все держат полтиник и боятся. А чтобы ехать полтиник как все — и даже не напрягаться.

И да, не забывайте, чтотразгоняется и поворачивает полный привод лучше и увереннее монопривода, но останавливается — к сожалению так же.

Нужно просто погасить инерцию огромноф тяжёлой быстрой машины.

Пожтому если скорость будет высокой — кувыркнётесь или попалёте в аварию.

Берегите себя.

Не переоценивайте свои возможности и возможности автомобиля.

И всё у вас будет хорошо», — написал Мочанов в комментарии к видео.

Непогода в Украине стала настоящим испытанием для водителей. Неудобства от снегопадов и гололеда испытывают все без исключения водители. Правда не в равной мере. Так владельцам полноприводных машин должно быть полегче, чем остальным. При условии, что они умеют пользоваться своей машиной.

Этой теме посвятил свой блог, и даже снял видео, известный автогонщик, волонтер, блогер и телеведущий Алексей Мочанов.

«Это не выпендрёж и не мастер-класс, как многие могут подумать.

Все погрязли в снегу и разговорах о снеге, езде,

в рекомендациях про шины, как рулить, куда ехать и куда не ехать, как толкать и как тянуть, какой привод лучше, шип или не шип, механика или автомат.

Я уверен, что в поговорке «сапожник без сапог» отсутствует слово «хреновый» в начале.

Хреновый сапожник — без сапог, да.

Я — топовый шофёр-профессионал. Учился на права пол-года каждый день с одним выходным в воскресенье в киевском досаафе. 27 НЕДЕЛЬ.

162 дня минимум по 3 часа каждый день. Теория, практика, правила, устройство автомобиля, медицина.

Больше 30 лет назад я получил водительское удостоверение, отслужил срочку, потом возил бывшего министра мясо-молочной промышленности УССР, работал каскадёром (исполнителем несложных трюков) на Останкино, ушёл в автомобильную журналистику, занимался потребительскими испытаниями автомоьильной техники, легковой, грузовой и автобусов, учился на курсах, в школах и академиях волительского мастерства и повышения квалификации в Украине, России, Швеции, Финляндии, Германии, Франции, Испании, Италии, Великой Британии, США.

Участвовал в гонках, от картинга и рейдов до ралли, кольца, заездов на выносливость и рекордных заездов на установление официальных рекордов.

Везде — учился. Позже и сам иногда учил, готовил инструкторов и методики обучения. Получал сертификаты, потом выдавл их сам по результатам тестов, зачётов и экзаменов.

Я умею ездить на автомобилях. Подбирать их и готовить к заданным условиям эксплуатации.

Зима, жара, песок, грязь, пересечёнка, идеальный асфальт — есть задача, значит будет решение.

В самую хреновую погоду я езжу на GMC Savana, 5+

литровый американский полноприводный минивэн, коробка автомат, шина самаявысокая по профилю с самым маленьким из возможных дисков, с шипованной финской Nokian зимой и с грузовой финской Nokian летом.

Лучшее сочетание машины, трансмиссии, привода, шины и водителя я считаю

Заехал и спустилсяв Киеве по Шелковичной, для Киевлян это показательный спуск-подъем в такую погоду.

По дороге говорил, объяснял, рассказывал, показывал.

Гляньте.

Напомню горячим головам,

что полный привод нужен не для того, чтобы ехать сотню там, где все держат полтиник и боятся. А чтобы ехать полтиник как все — и даже не напрягаться.

И да, не забывайте, чтотразгоняется и поворачивает полный привод лучше и увереннее монопривода, но останавливается — к сожалению так же.

Нужно просто погасить инерцию огромноф тяжёлой быстрой машины.

Пожтому если скорость будет высокой — кувыркнётесь или попалёте в аварию.

Берегите себя.

Не переоценивайте свои возможности и возможности автомобиля.

И всё у вас будет хорошо», — написал Мочанов в комментарии к видео.

загрузка...
Еще одна новость

Как выжить в снегопад?

02.03.2018 г. в 15:46, www.autocentre.ua

Снегопад – еще одна неприятная для автовладельцев стихия. Из-за него ухудшается видимость, на дороге образуется лед и снежная каша. В результате управлять автомобилем становится намного сложнее. Ввиду этого следует принять ряд мер, которые облегчат вашу поездку, сделают ее безопаснее и позволят добраться до пункта назначения. Очень часто проблемы…

Прочитать новость
И еще это можно почитать

Автобус чудом не попал в ДТП благодаря эффектному маневру (Видео)

02.03.2018 г. в 15:46, apostrophe.ua

В Эдинбурге (Шотландия) двухэтажный автобус чудом не попал в ДТП благодаря эффектному маневру водителя, который смог объехать легковушку, "покатившуюся" на скользкой дороге. Соответствующее видео опубликовано на странице BBC в Facebook. Шотландию, как и другие страны Европы засыпало снегом. В связи с этим количество аварий увеличилось в несколько…

Прочитать новость
загрузка...

Больше новостей

загрузка...

© 2013-2018 AvtoVod
info@avtovod.org.ua

Закрыть
Нажмите «Нравится» и читайте автомобильные новости в Facebook!
Спасибо, я не хочу больше это видеть